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青岛对讲机关于南京长江隧道的解决方案
时间:2021-11-09 09:59:28      编辑:admin

一、项目概述

青岛对讲机南京长江隧道位于南京扬子江隧道与南京长江三桥之间,是沟通南京江北新区、河西新城和江南主城的重要过江通道之一,对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江发展具有重大意义。长江隧道为双向六车道,行车时速80公里,工程总投资约33亿元人民币,穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米。

二、项目方案

1、隧道信号覆盖的特点

对无线电磁波信号具备强屏蔽性

因为一般的隧道都是在山体进行开凿完成的,地铁也是在地面下进行建设的,对空间的信号都有近40dB以上的衰减。一般基站的信号传播到隧道基本都不能满足通话要求。

无线电磁波信号在隧道内传播衰耗较大

由于隧道的本身的土质结构,信号在隧道内传播时发射的信号要远远小与隧道对信号的吸收。信号在隧道内传播一段距离后,信号的强度的衰减将比较大。

低话务量区域

在隧道内,都是快速移动的车辆、火车、汽车和少量的人员,基本没有固定的用户。所以在隧道内产生的话务量比较低,主要保证信号的稳定,大多数是将外部的信号接入到隧道内,不需增加主基站。

对网络指标有较高的影响

与城市内的隧道,车流量比较大,通过的用户也比较多,在隧道的外部一般都有比较强的网络信号。用户在通过隧道时就会引起掉话,引起网络指标下降。

2、方案介绍

结合光纤直放站和泄漏电缆的各自优势,本项目采用两者组合的方式在隧道内进行信号覆盖,基站设备采用一台摩托罗拉的R8200数字中转台,其覆盖的示意图如下:

三、系统优势

1、光纤、泄漏电缆组合覆盖方案优势

光纤互联,信道共享,节省投资

光缆线径小,容易弯曲,铺设施工更简单、效率更高。

光纤互联可实现分散工作区域的信道共享,节省基站设备投资;

2、噪声小,对基站无干扰

单独对每个数字光纤直放站远端机的上行链路进行控制,极大地减小了各远端机之间上行噪声相互干扰,消除了上行对基站的噪声干扰。即使串接多台远端机,引入的噪声始终低于-120dBm,不会降低基站的灵敏度。避免单独泄漏电缆和同轴电缆串联放大器后,信号噪声增高的问题;

3、组网方式灵活多样

支持链型和星型混合组网的方式。支持多分支复杂隧道的信号覆盖;

4、隧道内部信号覆盖均匀

隧道内部覆盖采用漏缆,覆盖信号均匀,不会出现信号突然衰落,通话稳定可靠;

5、覆盖距离长

采用漏缆方式,每台主机的覆盖距离长(1200米),有源设备相对较少,主信号由衰减小的光纤传输,支持长距离隧道信号覆盖;

6、频段宽,多系统兼容性好

可以采用多网络(150M、350M、400M、FM调频广播)合一的系统,使用一套泄漏电缆分布系统。

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